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我国快递业要解决的几个问题 |
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我国快递业要解决的几个问题
全球经济一体化的大潮波涛汹涌，势不可挡，谁能把物流、信息流、资金流汇集一处，并牢车把握，谁就能在竞争中多几分胜算。未来我国快递业的发展，要以速度为魂，并解决好以下三大问题：
1．货运与客运必须分离。
目前，航空公司实行的运输方式是客货混载，顾客的数量是确定飞机的重要参数，此外，还要考虑顾客行李的数量，才能计算出实载的货量。有限的搭载货量分配到众多的航空货运代理处，已经是杯水车薪，不能满足大批急货的发送需求。各航空货运代理和快递公司已经把配送货物的量称为上站能力，并把上站能力列入最重要的工作内容。因此，找关系、请客送礼争搭载额的现象司空见惯。
要根本清除这种现象，航空公司的货运与客运必须分离。这不仅是满足众多快递公司的迫切需求，同时也是航空公司参与市场竞争必须迈出的一步。中国邮政租用飞机、UPS货机直飞北京都说明了这种需求的急迫性。去年年初，铁道部有关人士表示，一年后全国14个铁路局都将组建客运公司，迈出“网运分离、客货运分离”改革的第一步，构建真正的铁路运输系统。铁道部已经意识到这个问题的重要性。那么，做为航空公司的“航老大”，又该何去何从呢?
2．快递业必须加强信息化建设。
我国加入WT0后，随着国外快运巨头的进入，加强我国快递业信息化建设已是大势所趋。然而，由于我国快递业落后的现状及资金的匮乏，使得我国快运业在进行信息化建设方面难度较大。宅急送做为民营快运企业的代表，已率先投资数百万元，建立了ERP操作平台，客户可通过互联网登录宅急送网站，利用ERP查询货物运行和签收相关信息，并在网上通过先进的GPS，查询车辆在全国的具体位置，实现了无论货物在何处，客户都能了如指掌。
3．速递业的网络必须星罗棋布。
快递公司运送货物之所以快，就是因为有健全的网络，网络的覆盖范围必须涵盖客户业务要求的每一个区域，这就要求快递业要有星罗棋布的网络配套，才能满足客户的要求。目前，宅急送公司在全国已设有40多个直属分支机构，遍布广州、上海、天津、西安、沈阳、大连、青岛、厦门等省会城市及沿海开发城市。同时还有大大小小的合作网络100余家，网络覆盖范围达500多个城市，以满足客户的发货、派送、异地调货、到货付款等服务需求。宅急送的网络结构分为四级网络，即子公司、分公司、营业所、营业厅。子公司是按照我国的地理位置并结合宅急送的实际，设立的以东北、华北、华中、华南、西北为中心的7大子公司；分公司以子公司为中心向周边区域扩展或延伸；营业所和营业厅位于比较繁华的地段，主要为了方便客户，并能提高派送及取货速度。
无论是星罗棋布的网络、ERP操作平台，以及未来的客货运分离，都是围绕速度进行的。因为在竞争日趋激烈的今天，速度是客户要求航空公司、快递公司的最基本条件，也是速递业制胜的根本法宝。 |
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