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快递赛场 别像麦当劳 |
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在大肆宣传网络应用如何优异的时期，联邦快递曾经作为利用网络开展业务的典型而被赞扬，利用网络优势，联邦快递的客户能在任何时候、任何地点查询其邮寄货物的运送情况。EMS是我们身边的快递，利用邮局系统，EMS业务可以到达很多乡镇，是目前中国覆盖面最广的体系。但它除了目前只能邮寄信函及小件外，对寄出物品的在途情况一无所知。据称EMS仅仅建设了局部系统，而且相互之间不能联络。国营的中外运主要面向海外，它仅仅有了一个很小的计算机系统。联邦快递投资的大通公司，则沿袭了联邦的管理体制和经营思想，并且建设了统一的全国性的网络，它不仅有快递业务，也有海运业务。虽然我国目前还不让国外快递业从大门进来，但这种投资国内企业的方式，明摆着已经走了窗户，国际快递企业正悄悄瓜分我国快递市场。中国民航快递是正宗的专以空运快递业务糊口，各地快递分公司与当地的航空公司都有着深厚的行业基础，有人声称，只要提前2个小时将货物运到机场，他就能把它送上飞机，手续及付款都可以回头再说。民航快递从1997年开始策划实施全国统一的快递网络信息管理系统是它的明智之举，但就投资力度和工程进展似乎都不能给人强烈的震撼。
虽然在快递赛场有实力的赛手还屈指可数，但竞争的硝烟已经燃起，在天津一幢大楼里左右分别被大通和民航快递包租，客户走哪个门就在刹那之间。八仙过海，各有各的道，如何利用信息化提高服务质量降低成本成为竞争的关键因素。虽然大通公司网络还仅局限于几个大型开放城市，但国内公司对网络所能带来的经济效益认识却不足够。促进快递行业利用网络应用提高竞争力，也许需要业界仁人志士更多的关注，期望这里不会出现“有口皆麦”的麦当劳现象！ |
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