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深圳物流业：枢纽城市魅力倍增
| 政府部门动作频频，本土企业扬帆破浪，国际合作硕果累累———
物流业：枢纽城市魅力倍增
“海铁联运”、“国际物流大会”、“物流专项扶持资金”、“跨国采购”、“国际航空货运枢纽”、“中国物流企业百强”……盘点2004年深圳现代物流业发展的这些热门词汇，不难发现，过去一年的几乎每个月里，都在发生着与深圳建设现代物流枢纽城市息息相关的大事件。通过这些深圳人耳熟能详的“热词”，深圳物流业这一年的发展脉络也随之清晰明朗。
这一年，市委、市政府瞄准建设国际化城市目标，加大对发展现代物流业的扶持力度，不断推出有力的新举措，使现代物流业发展环境越来越好。
这一年，蓄势待发的深圳本土物流企业大展拳脚，全面加强了到内地和海
外开疆拓土的力度。7家企业成功跻身国内物流百强，而跨国物流巨头们也纷纷前来寻求合作，仅在深圳投资注册的外资物流企业就达50多家。
物流是经济的血脉。物流的畅旺，见证了深圳这座城市的经济社会发展活力；现代物流业的大发展，使深圳打造现代物流枢纽城市的梦想加速变成现实，为建设国际化城市奠定了坚实的根基。
政府倾力当好产业“保姆”
记者采访时发现，无论是市交通局，还是海关、铁路运输等部门负责人，谈到2004年的工作，都会不约而同地提到一个词：海铁联运。的确，从现代物流业发展的趋势看，海铁联运不仅可以大大提高货物运输的速度和效率，还能进一步密切深圳与西部地区的经济交流与合作，拓展深圳港的货源腹地，提升深圳港的功能。
正是基于以上共识，市政府专门成立了海铁联运工作推进小组，加大落实力度。从小组第一次协调会召开到4月份首趟“五定”班列开通，仅用了5个多月的时间。为配合海铁联运，海关监管模式也作了大胆创新。深圳海关与成都海关联手制订了《关于支持深蓉两地海铁联运业务的框架方案》，最大限度地简化了通关手续，两地海铁联运转关货物的通关时间也缩短一半。
事实上，海铁联运只是市政府大力推进现代物流枢纽城市建设的有效举措之一。记者整理采访笔记发现，2004年市政府在发展现代物流业方面，可谓多管齐下，花开四面：
8月，盐田港集团与全球最大的物流地产开发商———美国普洛斯信托股份有限公司签署合作协议，双方将在未来5年内，共同投资逾10亿元合力打造位于盐田港区后方陆域的国际物流园；
10月，深圳市政府与招商局集团签署全面合作备忘录，未来3至5年，招商局集团计划在深圳投资100亿港元，发展以交通设施和技术为基础的物流业务；
12月，备受全球业界瞩目的博鳌亚洲论坛2004深圳国际物流大会顺利召开，精英荟萃，盛况空前，全球物流巨子的目光再次聚焦深圳；同月，深圳对外公布，已设立专项资金用于支持大型物流园区建设，培育一批重点物流企业……
政府部门的大力扶持和重点培育，使深圳在现代物流业发展方面一路高歌猛进、异彩纷呈，其加速度式放量增长的发展态势令人目眩，也令业界惊叹。
统计数据表明，目前我市物流园区总规划面积达22.5平方公里，已建成包括19个重大项目在内的园区物流发展项目库，总投资额目前统计超过70亿元。
本土物流企业形成优质品牌群
不断提升的软环境和强大的物流基础平台，使深圳发展现代物流业优势独具，底气十足。在诸多国际物流巨头争相在深圳抢滩布阵的同时，深圳本土物流企业也在快速成长，并逐渐形成优质品牌群。它们不仅构建了欧美、东南亚等全球运输热线，而且相继成为世界500强企业的配送伙伴。深圳现代物流业已成为测试国际市场温度的一根敏感神经。
据深圳物流协会秘书长郑艳玲介绍，截至目前，我市相关物流企业逾3000家，世界排名前列的物流巨头已有50多家在深圳安营扎寨。由于深圳本土物流企业起点高，并将赢利模式作为公司的主打战略，使其营业额和各种指标在短期内均实现了100％至500％的快速上升。
据统计，去年深圳本土物流企业中资产过亿元的有32家。列为重点商贸流通配送企业的有30多家，物流配送品种近两万种。随着以第三方物流业务和第四方物流业务为重点的综合型专业物流企业迅速成长，推动了包括采购分拨、批发配送、展览配送、拍卖配送、代理批发和网络批发等物流配送业务和专业市场的快速发展，一些本地物流企业开始为全球著名跨国公司提供专业物流服务，跻身全国同行前列，形成名气响亮的企业群。
跨国物流企业成熟的运作模式和管理经验，成为深圳本土企业参与竞争的“王牌”。据了解，很多深圳跨国物流企业，成为索尼、IBM、住友、霍尼韦尔等深圳和珠三角地区世界500强企业亲密的物流配送伙伴。随着深圳物流生态圈的日益成熟，IBM、沃尔玛、索尼、三洋、住友、三星等在深圳落户的跨国公司，为了提高采购供应效率，在公司选址上，喜欢与大型的跨国物流公司毗邻而居。比如，长城国际物流配送中心与综合信兴、深九与三洋零部件配送中心都做了上下楼的邻居，索尼采购中心与日通也近在咫尺。
值得一提的是，在深圳本土物流业中，有一支专门提供物流解决方案的企业群颇为引人注目。招商局集团旗下的招商迪辰软件系统有限公司，国内物流企业百强十分之一是其客户。招商迪辰软件在集团成立第三方物流公司后创建，也是国内第一个在美国纳斯达克上市的软件企业，上市后新主营业务是“第四方物流”，国际权威咨询机构IDC评选其为中国物流供应链信息领域综合实力第一的软件企业。随着招商迪辰的看家产品DAP在中海物流、三联家电、健力宝、华为等知名企业成功应用，招商迪辰软件很快立足于国内三甲之列。
2004年，经中国交通运输协会、中国铁道学会、中国船东协会等多家行业协会共同组织评选的“中国物流企业100强”出炉，7家深圳物流企业榜上有名，位居全国前列。
国际合作令人眼花缭乱
良好的政策环境、实力雄厚的本土企业，对急欲进军中国物流市场的跨国物流巨子产生了强劲的吸引力，使得深圳成为跨国公司在中国抢滩布阵的重要战略基地。这些跨国公司进军中国最简单的方法，即是牵手本土企业，优势互补，迅速抢占市场。
最典型的案例是，2004年10月，深圳航空有限责任公司、德国汉莎货运航空公司以及德国投资与开发有限公司三方携手，合资成立“翡翠国际货运航空有限责任公司”。德国汉莎货运公司监督委员会主席斯特凡·劳厄接受本报记者采访时表示：无论是从国内还是国际货运业务来看，选择深圳、牵手深航，主要是基于市场的考虑。首先，深圳是一座极具活力的现代都市，经济发展速度非常快速，其独特的地理环境使其拥有覆盖珠三角地区以及整个亚洲地区的广阔的航空货源，是建立国际航空物流基地的“理想之所”；其次，深航是极具盈利能力的本土企业，与之合作可以实现优势互补，共创多赢。再次，深圳市政府对现代物流业的发展尤其重视，深圳机场位居国内第四，跻身全球百强，加上市政府和海关等部门的支持，我想不到还有比深圳更适合发展航空货运业务的城市。他说：“事实上，在深圳建成国际航空货运枢纽，不仅是对中国，对亚洲甚至欧洲、美洲地区都有重要意义。”
事实上，在跨国合作方面，深圳积极采取引进外资、股份合作、调整重组等方式，吸引跨国物流公司落户深圳。据不完全统计，跨国公司来深圳投资注册物流企业的达50多家。其中包括世界排名第二的物流企业EXEL公司、货运量名列世界第三的近铁公司、全球排名前六位的TNT公司、亚太地区最大的物流企业日通公司，以及著名的美国联邦快递、UPS、德国的丹莎货运、丹麦的马士基等。此外，三九株式会社、邮航（YUSEN）物流公司等也捷足先登，分别以合资、合作等方式在深圳建立了辐射珠江三角洲及内地的物流网络。
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