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油价飙升逼涨运输成本 海陆运输业全面提升运价
| 油价飙升之下，国内铁路运价、国际海运价格又创新高。最新的各项指标显示，国际原油价格的持续高位，可能会继续逼涨国内国际运价。而中国国内对运输日益增长的需求，则成为运价飙升的新基础。
价格铁路海运公路齐涨价
受运输燃料涨价的影响，上海铁路局经国务院批准，于2005年4月1日起，上调了铁路货物运价，运价上调幅度不超过10％，但涉及粮食、
矿石、废料和磁带等多方面。运输铁矿石等的运费全部上调。每车皮货物运价平均水平上调0.5分/吨公里，部分货物的运费达到了..1元/吨公里的水平。这是相当长时间来，本市铁路运费的最高水平。
据了解，大宗货物运输工具中，如集装箱卡车、IVECO等以柴油为主要燃料，而目前我国柴油零售价尚未上调。由此，各公路运输线运费价格暂时有限上调。根据上海公路货运指数显示，本市运输费用涨势最为明显的几个线路包括上海到义乌、上海到青岛和上海到宁波等。
“如果柴油价格再调整，（公路）运价上调将更明显。”上海巴士有关人士称。
国际海运价格也全面飙升。截至4月15日，国际标准图巴朗/北仑的海运费为40.150美元/吨，澳西/北仑海运费为16.267美元/吨，分别较上周上涨了1.025美元/吨和0.617美元/吨。而反映国际运价的波罗的海指数，也成了一直不停的涨停线。“全球各航线都涨了。这和油价上涨密切相关。海运价格成本中油的成本在10％左右。如果油价还要继续上扬，运价也会再涨。”上海沪东造船厂钱先生分析。
据了解，目前上海至美西航线价位大约2000美元/标箱，近日涨幅大概在50美元/标箱。而从宁波港出发到美国的航线，近期涨幅在100~150美元/标箱。
抢运大宗货物抢船压港
昨天，中海集团运输部门陈克寒向记者透露，海运价格的不断上扬造成了激烈的连锁反应。现在各公司都开始“抢船”，希望争取到宝贵的出货时间，以尽早将货物运抵目的国。由于出货任务过重，现在山东日照港，上海港和宁波港均堆积了上百万吨矿石、纺织品和机械产品等货物。而在浙江宁波，铁矿石和纺织品在港口的积压，简直达到了难以想象的程度。
根据上海宝钢股份有限公司的人士此前透露的信息，现在反映国际海运价格的波罗的海指数一天一涨。越早把铁矿石运进港，越能拿到便宜的运费。
据上海物流人士冷先生介绍，现在国内货物压港最多的产品包括：矿石、金属和纺织品。而来自海关总署的消息称，目前全国铁矿石压港已经高达4000多万吨———比去年年底压港最严重的时候还要高出几百万吨。因此，为了防止新的出货风险，企业必须要提前半年左右时间预订船舱，以规避运费上调或压港滞留的风险。
预期润滑油价4月继续走高
据透露，润滑油作为运输业必需品，也在一定程度上影响运价。据透露，中石油东北地区各润滑油厂，如在大连、抚顺润滑油厂3月已开始调整了150SN、400SN润滑油出厂结算价。目前埃克森美孚润滑油600wCylin－derOll已经涨到了22元/桶。而1#干式气柜密封油济南环球牌润滑油现在则达到了5550元/吨。涨幅较去年同比约20％。据国家统计局最新数据，在2005年2月份，中国一共生产了35.01万吨润滑油，比今年1月产量上涨10.1％，但比去年同期下跌5.3%。2月份润滑油产量环比上涨一成，显示国内厂家在2月份就开始为春季的换油旺季做准备了。进入4月份，润滑油需求会逐渐增多，国内润滑油市场价格将有望走高.
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